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瑪泰機(jī)械空壓機(jī) 解讀,如何避免螺桿空壓機(jī)高溫故障?
2022.07.07
     空壓機(jī)機(jī)頭抱死,就是我們常所說(shuō)的卡死,而出現(xiàn)空壓機(jī)機(jī)頭抱死的故障是由多種原因造成的,常見(jiàn)的兩種原因分別是潤(rùn)滑油原因及轉(zhuǎn)子原因,下面瑪泰機(jī)械空壓機(jī)為大家詳細(xì)介紹這兩種故障及其解決方法,希望可以更好地幫助大家。
     空壓機(jī)機(jī)頭抱死的原因及解決方法:
     一、潤(rùn)滑油原因
     1、機(jī)頭內(nèi)部油量不足,臨時(shí)停用(包括運(yùn)輸)。造成瞬間缺油,導(dǎo)致卡死,所以臨時(shí)停機(jī)的設(shè)備要先往機(jī)頭內(nèi)加足量的油,再起機(jī)。
     2、潤(rùn)滑油更換或添加不及時(shí),供油缺乏?;蛴吐范氯?、泄露,導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死。
     3、雜質(zhì)太多積碳,結(jié)焦。所以選潤(rùn)滑油,更換潤(rùn)滑油比較關(guān)鍵;使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或超期使用時(shí)更容易發(fā)生此類(lèi)事故。在這個(gè)時(shí)候機(jī)頭卡死處置方法:必需拆檢,用清洗劑浸泡五個(gè)小時(shí)就可以恢復(fù)。
     二、轉(zhuǎn)子原因
     1、導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死。主機(jī)軸承發(fā)生磨損,從而導(dǎo)致螺桿發(fā)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大,該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的允許的而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的允許的。
     2、軸承老化,磨損嚴(yán)重,具體檢測(cè)軸承磨損水平可以在軸承沒(méi)拆下時(shí),撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動(dòng)說(shuō)明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移。就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。但是當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的限量后。1毫米厚這么一塊鐵屑進(jìn)去了也都卡死。特別的有異物掉入卡死。
     3、主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會(huì)發(fā)生磨擦。首先,電機(jī)負(fù)荷急劇增加,嚴(yán)重的后果就是螺桿抱死甚至主機(jī)報(bào)廢,如果電機(jī)維護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀。
     以上就空壓機(jī)后經(jīng)理介紹的關(guān)于空壓機(jī)機(jī)頭抱死的原因及解決方法,空壓機(jī)機(jī)頭抱死會(huì)使空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減,更可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。所以關(guān)于空壓機(jī)機(jī)頭抱死的故障大家一定要重視起來(lái)。

瑪泰機(jī)械空壓機(jī)為您分享:

1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞

在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了,那么大量的油并沒(méi)有被分離出來(lái),就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體,就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

2、回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中,回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任,油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),造成底部積壓的油過(guò)多,那么這部分油就將隨著氣體排出,就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,系統(tǒng)壓力控制過(guò)低,將會(huì)造成分離器內(nèi)氣體流速過(guò)快,那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái),就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高,超出了其分離范圍,也就導(dǎo)致了油氣分離,在壓縮機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

4、小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在小壓力之上。如果小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的小壓力將無(wú)法保證,造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。

5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多

在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前,加入的冷卻油過(guò)多,那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,由于油位過(guò)高,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了但是在氣體的排放中,氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放,致使排放氣體中含油量過(guò)高,出現(xiàn)帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機(jī)運(yùn)行前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間,已經(jīng)無(wú)法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,冷卻油失去了其作用,并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。

在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后,才能知道如何去處理故障,下面介紹一些常見(jiàn)故障解決辦法。

01、油分離芯子損壞問(wèn)題

油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現(xiàn)象,所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行,在使用后應(yīng)定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換,保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

02、回油路出現(xiàn)問(wèn)題

在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中,如若遇到回油路堵塞,需先檢查分離器的壓降,如壓降無(wú)問(wèn)題則需對(duì)油分離器芯子進(jìn)行清洗,如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時(shí)進(jìn)行更換。

03、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低問(wèn)題

對(duì)于操作人員,應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要降低系統(tǒng)的負(fù)載,使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。

04、小壓力閥失效問(wèn)題

在實(shí)際的操作中,如若發(fā)現(xiàn)小壓力閥失效,那么必須對(duì)其進(jìn)行更換,待更換完成后再進(jìn)行工作。

05、壓縮機(jī)加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題

在給壓縮機(jī)添加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值,對(duì)冷卻油的添加應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé),一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

06、冷卻油質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對(duì)冷卻油的要求進(jìn)行添加,因?yàn)椴煌脑O(shè)備對(duì)冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時(shí)間,待冷卻油達(dá)到使用期限后,就應(yīng)按時(shí)將其換掉。對(duì)添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控,杜絕添加不合格的冷卻油。


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